K 1100 RS

Baujahr 04/1994
 

- Verkauft - 

Eingekeilt von zwei beinahe übermächtigen Erfolgsmodellen, K 100 RS und K 1200 RS, hat es die von 1993 bis 1996 gebaute K 1100 RS als Gebrauchte heutzutage etwas schwer. Liebhaber des "fliegenden Ziegelsteins" bevorzugen die betagtere, jedoch kaum günstigere 1000er aufgrund deren Kultstatus. Und die entschieden modernere Nachfolgerin K 1200 RS spricht als Vertreterin einer neuen Technik-Generation auch Interessenten außerhalb eng abgesteckter BMW-Fanzirkel an. Aber gerade weil die 1100er oftmals gar nicht auf der Rechnung steht, ist sie ein heißer Tipp: als langlebige, sehr gediegene ehemalige Hochpreis-Touringmaschine (Vollausstattungs-Neupreis 1993: umgerechnet über 12000 Euro) mit ABS zum fairen Kurs. Mit ihr kann man getrost eine Langzeitbeziehung eingehen. Ihre nüchternen Formen sind genauso zeitlos wie ihre Qualitäten als sehr bequemer Reisestuhl. Der etwas rau laufende Vierzylindermotor taugt bei guter Wartung für Laufleistungen weit über 100000 Kilometer. Allerdings sollte der Fahrer penibel auf den Ölstand achten: Nur minimal zu viel Öl im Reservoir erhöht den Druck dermaßen, dass auf Dauer die Dichtungen in die Knie gehen. Ansonsten gilt die 1100er mit Kardanantrieb, Einspritzung und guter Verarbeitung als wenig reparaturanfällig. Das stabile Fahrwerk nimmt das vergleichsweise hohe Gewicht gelassen und erlaubt sportliches Kurvensurfen, die üppige Zuladung von über 200 Kilogramm die Mitnahme von viel Gepäck und Sozius. So spricht doch einiges für die 1100er. Deutlich mehr Durchzug als die K 100 RS macht sie zum souveräneren Motorrad und ein spürbar geringerer Anschaffungspreis als die 1200er zur Empfehlung für Sparfüchse.